Motorrijden in de file: mag je inhalen?

Mogen motorrijders inhalen bij een file? Een vraag die nog wel eens wat discussie doet oplaaien. In het verleden was het voor motorrijders verboden om files in te halen. Sinds 1991 is het in Nederland wel toegestaan om op je motor langzaam tussen twee rijen auto’s door te rijden. Via andere wegstroken of wegdelen mag je automobilisten niet inhalen.

Voordelen van motoren die inhalen

Het passeren van een file heeft meerdere voordelen. Op de eerste plaats wordt de veiligheid van de motorrijder gewaarborgd. Wanneer je op je motor in de file rijdt, ben je erg kwetsbaar bij kop-staart-botsingen. Een motor heeft namelijk geen airbags, bumpers of kreukelzones. Op de tweede plaats wordt de file voor automobilisten minder lang wanneer motorrijders niet in dezelfde rij aansluiten.

De filegedragscode

Om de verkeersveiligheid in stand te houden en irritatie te voorkomen, zijn spelregels door het Motorplatform opgesteld over de wijze waarop motorrijders een file mogen inhalen. Ook zijn er spelregels over hoe automobilisten rekening kunnen houden met passerende motorrijders. Deze spelregels vormen samen een gedragscode. Let op: de filegedragscode is een advies maar geen wettelijke regeling.

Spelregels voor motorrijdersWaarschuw achterop komend verkeer. Verminder geleidelijk je snelheid en waarschuw achterop komend verkeer bij het naderen van een file. Gebruik hiervoor je alarmlichten of remlicht. Hou via de spiegels rekening met achterop komend verkeer dat niet op tijd snelheid vermindert.Pas je snelheid aan. Het snelheidsverschil tussen de motor en de auto die je inhaalt, mag niet meer zijn dan 10 km/h. Gebruik geen richtingaanwijzers of alarmlichten tijdens het passeren van de file. Heeft de snelweg meer dan twee rijstroken? Kies dan de positie tussen de twee rijstroken aan de linkerkant.Hou rekening met andere motorrijders. Rij met meerdere motoren rustig achter elkaar tussen de file door. Zorg dat er minstens twee auto’s zitten tussen jou en degene die voor je rijdt en kies voor dezelfde doorgang.Ben alert op onverwacht gedrag. Bijvoorbeeld automobilisten die plotseling van rijstrook wisselen en openstaande portieren van auto’s bij warm weer.Voeg in tussen de rij auto’s. Sta je als laatste in de file? Geef dit dan duidelijk aan door je alarmlichten of remlicht te gebruiken. Hou genoeg afstand van degene die voor je staat en voeg als het kan in tussen de rij auto’s.Verplaats je naar de rijstrook.Komt de file weer op gang? Verplaats je dan weer terug naar de rijstrook. Geef dit aan met je richtingaanwijzer.Spelregels voor automobilistenBekijk het verkeer achter je.Gebruik regelmatig je spiegels om op tijd rekening te houden met achterop komend verkeer. Ook wanneer je in de file stilstaat. Motorrijders worden door automobilisten vaak niet opgemerkt.Gebruik het midden van de rijstrook. Motorrijders halen de file tussen de rijstroken in. Wanneer je op het midden van de rijstrook rijdt, hebben motorrijders voldoende ruimte om in te halen. Je kunt ze eventueel wat meer ruimte geven door bijvoorbeeld naar rechts uit te wijken als je op de rechter rijstrook zit.Let op bij het wisselen van rijstrook. Kijk goed in je spiegels en waarschuw achterop komend verkeer door richting aan te geven. Vergeet vooral de dode hoek van je spiegel niet. Daar kan een inhalende motorrijder zich bevinden.Open je portier alleen in nood.Is het noodzakelijk om je portier in de file te openen? Kijk dan van tevoren of er niemand is die jou in gaat halen. Open voor verkoeling bij warm weer enkel je ramen of gebruik airconditioning.

Hou jij je aan de gedragscode? Dan kom je veilig en zo vlot mogelijk door de file heen. Heb je zelf nog tips voor motorrijden in de file, laat het me weten!

MOTORRIJBEWIJS BINNEN 10 DAGEN

Nieuwe instructeur bij Rijschool Gul

Smartphone gevaarlijker dan bumperkleven

Het gebruiken van de smartphone achter het stuur is een van de grootste veroorzakers van verkeersongevallen. Dat blijkt uit recent Amerikaans onderzoek. Bijna alle ongevallen vinden plaats doordat de bestuurder zijn aandacht niet op de weg heeft, en het bedienen van de telefoon is daar de belangrijkste reden voor. De resultaten zijn niet helemaal te weerspiegelen naar Nederland, zegt SWOV.

De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) vindt het onderzoek zeker van belang. “Maar de resultaten zijn niet rechtstreeks te vertalen naar onze situatie omdat hier veel meer fietsers zijn”, zei Willem Vlakveld van de SWOV in het NOS Radio 1 Journaal.

In 2016 Verkeerslichten langer op oranje.

Tegenwoordig staan verkeerslichten langer op oranje. Hoewel het slechts gaat om een halve seconde tot een seconde, is het doel hiervan om ongelukken te voorkomen. Uitonderzoek van Goudappel Coffens blijkt namelijk dat dit leidt tot minder ongelukken of bijna-ongelukken als gevolg van mensen die door rood rijden.

Volgens dit onderzoek moet het verlengen van de geeltijd er voor zorgen dat het aantal roodrijders halveert. Dan gaat het vooral om mensen die bewust door rood reden terwijl zij ver van tevoren het licht al op oranje zagen springen.
Uit het onderzoek blijkt ook dat weggebruikers moeite hebben met de lichten wanneer die te kort of te lang op oranje blijven staan. Men zou dan twijfelen en verkeerde, gevaarlijke beslissingen nemen.

Het onderzoeksbureau bekeek als basis de geeltijden. Daarnaast werden er 15 specialisten uit verschillende disciplines geinterviewd en de gedragsspecialisten hielden een gedragsonderzoek met ritten door een testpanel waarna de resultaten met camerabeelden werden getoetst. Ook werd het zogenoemde ‘geelfasegedrag’ onderzocht. Het resultaat leidde tot een advies hoe om te gaan met de geeltijd, gedragen door IVER, CVN, Politie en CROW.

De aanbevolen geeltijden zijn dan ook opgenomen in het handboek Verkeersreglementen. Echter, deze regels verschillen per verkeersdeelnemer, handeling en situatie. Zo staat voor de rechtdoor rijdende fietser het stoplicht ongeveer 2 seconden op oranje, terwijl een gemotoriseerd voertuig op een 80-kilometerweg vijf seconden oranje licht ziet.

Deze Week! Motorrijbewijs binnen 10 dagen, voor maar € 999,-

Alleen deze week, motorrijlessen vanaf € 29,-! Motorrijlessen worden gegeven met nieuwste Honda CB650F (4cilinder) motoren. (Ook A2 rijbewijs)Bij onze motorrijlessen is al het benodigd beschermend materiaal inclusief.

 

 

Theoriecursus-in-denhaag

Bij theoriecursus Gul leer je 100% theorie en slaag je 100% gegarandeerd!

Onze ervaren docenten zullen je op een professionele manier begeleiden voor je theorie-­examen. Anders dan vele andere rijscholen hebben wij theoriecursus met een unieke leermethode.

Nieuwste leertechnieken:
Theoriecursus Gul heeft een nieuwe leermethode ontwikkeld die gebaseerd is op de nieuwste leertechnieken. Alle theorie is verfilmd. De vele animaties en duidelijke beelden benadrukken de realiteit. Dit is noodzakelijk voor inzicht en gevaarherkenning in het verkeer. Deze speciale leermethode is uniek omdat de lesstof in je geheugen wordt geïnstalleerd. De complete training stemt zich perfect af op jouw wensen en je eigen tempo. Waar en wanneer je maar wilt. Terwijl je leert worden je scores bijgehouden door de docenten. Onze docenten analyseren je scores en bespreken dit met jou tijdens de theoriecursus. Zo kan je makkelijk binnen 1 dag theorie behalen en wij geven daarom garantie dat je in 1x slaagt.

Schrijf je in en haal zo snel mogelijk je theoriecertificaat!

Met Rijschool Gul leer je 100% theorie en slaag je 100% gegarandeerd!

[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]

image
theoriecursus-denhaag-rijschoolgul

Het CBR is bekend met de methode die deze partijen hanteren. En het heeft zeker onze aandacht. Nederland kent echter vrijheid van onderwijs. Iedereen bepaalt zelf hoe hij zich voorbereidt. Voordat iemand zelfstandig de weg op mag, moet hij slagen voor zijn theorie-examen en moet hij tijdens het praktijkexamen laten zien dat hij veilig rijdt. Dat betekent dat je de verkeersregels goed toepast en gevaren uit de weg gaat.

Het CBR zet voortdurend stevig in op de verbetering van het theorie-examen: 

In de afgelopen twee jaar zijn er meer dan 1000 nieuwe vragen aan het theorie-examen toegevoegd.
Onze vragenbanken hebben meer dan 4000 vragen.

Maandelijks komen er 60 nieuwe vragen bij.

Onze afbeeldingen worden vernieuwd en ongewenste ezelsbruggetjes zijn uit het examen gehaald en dat blijven we doen.
De antwoordvolgorde wordt automatisch gerandomiseerd.

Elke kandidaat krijgt een ander examen dan zijn buurman en bij een herexamen krijgt een kandidaat altijd een ander examen.
Wij zetten de modernste preventietechnieken in om te voorkomen dat de examenvragen worden gestolen.
Bij vermoeden van fraude schakelen wij altijd de politie in.

Ons nieuwe afnamesysteem is afgelopen jaar uitgerold. Nu hebben wij de mogelijkheid om nieuwe moderne methodes van examineren toe te passen, zoals bijvoorbeeld bewegend beeld. Daarmee toetst het theorie-examen nog beter of kandidaten gevaar herkennen en kennis en inzicht hebben in de verkeersregels.

Verdere vragen:

Heeft het CBR de afgelopen jaren theoriescholen uitgesloten van de mogelijkheid om theorie-examens te reserveren voor kandidaten die op de hierboven beschreven methode leerlingen klaarstomen? (of op andere wijze sancties genomen tegen dit soort scholen)

We hebben geen rijscholen uitgeschreven op grond van hun lesmethoden. Er zijn wel opleiders uitgeschreven vanwege geweldpleging, fraude (opnames die werden gemaakt van examens).

Zo ja, welke scholen?

Uit oogpunt van privacy doen we hierover geen mededelingen.

Heeft het CBR wel eens eigen mensen (of externe) naar zo’n turbo-school gestuurd om kennis te nemen van de lesmethode en trucjes?

Wij zijn op de hoogte van deze methodes.

Leerlingen wordt trucjes aangeleerd waar, voor het beantwoorden van de vraag, geen theoretische kennis/inzicht meer nodig is. Het CBR noemt het zelf ‘niet ethisch gedrag, waarbij de kandidaat trucjes leert i.p.v. theoriestof’. Hoe kan het dat elke week honderden jongeren op deze manier nog hun theoriecertificaat halen?

Zie onze kernboodschap.

Is het CBR van mening dat kandidaten die op deze methode slagen voldoende theoretisch gekwalificeerd zijn voor het verkeerspraktijkexamen?

Voordat iemand het rijbewijs waardig is moet hij laten zien dat hij veilig en verantwoord aan het verkeer kan deelnemen. Dat betekent dat je de verkeersregels goed toepast en gevaren uit de weg gaat. In de praktijk zien wij en de rijschoolbranche dat kandidaten die met dergelijke cursussen geslaagd zij voor het theorie-examen veel meer lessen en herexamens nodig hebben om te slagen voor het praktijkexamen. [/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]

OPEN DAG 27 MAART

Kom gezellig kennis maken met ons!
We verloten GRATIS auto, motor en theorielessen!
Hapjes en drankjes!